Pnevmatski cilindri znamke norelem
Pnevmatski cilindri norelem s pomočjo stisnjenega zraka izvajajo ravne premike. Pnevmatski cilindri se imenujejo tudi zračni cilindri. Pnevmatski cilindri se lahko uporabljajo s filtriranim, sušenim zrakom kot tudi z naoljenim ali nenaoljenim zrakom. Primerni so za pogoje okolice s temperaturnim območjem od –20 °C do +80 °C.
Pnevmatski cilindri se na podlagi njihove robustne izvedbe uporabljajo za številne namene na najrazličnejših področjih. Pnevmatski cilindri se na primer uporabljajo pri orodjih za tlačno litje, v transportni in pogonski tehniki ali pri tehničnem rokovanju.
Sestava in način delovanja pnevmatskih cilindrov
Pri vseh pnevmatskih cilindrih ponudbe izdelkov norelem se za cevi cilindrov kot materiala uporabljajta aluminij in legirano jeklo, za zaključne pokrove se uporablja aluminij oz aluminijeva tlačna litina, za batnice legirano jeklo in oplemeniteno jeklo ter za tesnila batov in batnic poliuretan oz. akrilnitril-butadien-kavčuk. Bati cilindra so izdelani iz medenine, vodilo batnice pa je iz sintranega brona.
Dobavljene cevi cilindrov so eloksirane ali svetle, zaključni pokrovi so svetli, lakirani ali eloksirani, batnica je svetla ali trdo pokromana (odvisno od modela).
Izvedbe pnevmatskih cilindrov/zračnih cilindrov
V spletni trgovini norelem so pnevmatski cilindri/zračni cilindri na voljo v treh različnih izvedbah, pnevmatski cilindri kot standardni cilindri, pnevmatski kompaktni cilindri in kot pnevmatski okrogli cilindri.
Pnevmatski standardizirani cilindri po DIN ISO 15552
Standardizirani cilinder lahke izvedbe po DIN ISO 15552 je na voljo s premeri batov od 32 do 80 milimetrov in dolžinami hodov od 25 do 250 milimetrov. Na podlagi svoje konstrukcijsko optimizirane strukture je mogoče pri proizvodnji tega standardiziranega cilindra prihraniti 20 odstotkov materiala. Cev cilindra je iz eloksiranega aluminija, batnica pa iz trdo pokromanega oplemenitenega jekla. Batnica z zunanjim navojem ima nastavljivo pnevmatsko blaženje in se lahko dodatno opremi z zaznavanjem položaja.
Pnevmatski kompaktni cilindri po DIN ISO 21287, z dvojnim delovanjem, z magnetnim batom
Kompaktni cilinder po DIN ISO 21287 znamke norelem je izbirno na voljo z notranjim ali zunanjim navojem ter s premeri bata od 20 do 40 milimetrov ter dolžinami hoda od 10 do 50 milimetrov. Kompaktni cilindri po DIN ISO 21287 so opremljeni z elastičnim blaženjem na obeh straneh in se lahko dodatno opremijo z zaznavanjem položajev za približevalna stikala. Cev cilindra je izdelana iz eloksiranega aluminija, batnica pa iz legiranega jekla. Kompaktni cilinder je posebej primeren za uporabo v tesnih prostorih vgradnje. Tlačno obremenjeni pnevmatski cilinder se pri tem hitro odzove.
Pnevmatski okrogli cilindri po DIN ISO 6432
Tako kot pnevmatski kompaktni cilinder ima tudi okrogli cilinder po DIN ISO 6432 znamke norelem obojestransko električno blaženje in se lahko dodatno opremi z zaznavanjem položajev za približevalna stikala. Okrogli cilinder ima premere bata od 10 do 25 milimetrov in dolžine hoda od 10 do 200 milimetrov, njegov material je legirano jeklo. Okrogli cilinder odlikuje tudi standardizirana točnost prileganja. Pnevmatski okrogli cilindri so idealno primerni za namene uporabe z majhno obremenitvijo oziroma silo in jih je mogoče vgraditi tudi brez pritrdilnih elementov.
Cilindri z enojnim delovanjem ali cilindri z dvojnim delovanjem
V spletni trgovini norelem in v katalogu »THE BIG GREEN BOOK« pri pnevmatskih cilindrih/zračnih cilindrih razlikujemo med cilindri z enojnim delovanjem in cilindri z dvojnim delovanjem.
Pnevmatski cilindri z enojnim delovanjem | Cilindri z dvojnim delovanjem |
Imajo samo en zračni priključek | Se krmilijo izključno s stisnjenim zrakom |
Se s pomočjo vzmeti znova premaknejo v izhodiščni položaj | Stisnjeni zrak poskrbi za premik pnevmatskih cilindrov ven in nazaj |
| Pri premiku ven in premiku noter lahko pnevmatski cilinder deluje skorajda s polno močjo |
Prednosti pnevmatskih cilindrov
- Brezstopenjsko preklapljanje oziroma regulacija hitrosti in sil cilindrov
- Doseganje izredno visokih delovnih hitrosti
- Pri preobremenitvi vse tja do mirovanja imajo pnevmatske naprave prednost, da praviloma ostanejo nepoškodovane
- V primerjavi z električnimi napravami so pnevmatske naprave preprosto konstruirane in iz tega razloga na splošno lažje
- Za razliko od električnih sistemov se pri pnevmatskih sistemih odpadna toplota ne pojavi na decentralnih električnih pogonskih enotah, temveč izjemoma osrednje, pri samem kompresorju
- Pnevmatski sistemi ne potrebujejo povratnih napeljav, ker lahko nastali odpadni zrak neposredno uhaja v okolico